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洛阳合能电气有限企业

LUOYANG HENENG ELECTRIC CO.,LTD

整车及车辆零部件试验台架
轮毂电机生产厂家

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走进合能

洛阳合能电气有限企业的产品主要与车辆相关。主要研发生产车辆的分布式电驱动系统,同时研发生产车辆的整车和零部件试验设备。是以动力加载(驱动)测功设备、车辆整车及零部件试验台架、交流电传动分布式驱动控制系统总成、新能源汽车外转子轮毂电机及控制器的开发和制造为核心,以自主技术为基础的高新技术企业。企业承担了2016年家重点研发计划项目,负责研发三种型号的分布式电传动系统。

企业的核心技术概况:分布式驱动理念和轮毂电机发展趋势

分布式驱动的车辆运行率高:因为省却了减速器、变速器、差速器、传动轴等机械传递结构,底盘的重量大幅度降低。同时避免了传动损失,系统率提高。这样正负,在消耗同量燃油或电池电量的前提下,使得续航里程能提高10%。

底盘的大幅度简化:分布式驱动使得四轮立驱动成为可能,不必再设置:车桥、半轴等机械部件,

四轮在机械上完解耦。这样使得NVH、动力学等困扰底盘的头疼问题大幅度简化。系统复杂度降低使得底盘的开发周期也会相应减少,从3年减少到1年,甚至更短。

汽车操纵将更加灵活:四轮立驱动 对是车辆底盘设计者的福音,四个轮子动力分配可以动态调整,可以大幅度提高不同路面下车辆稳定性和动力性。另方面,四轮驱动可以实现原地转向,横向平移,可以做出传统底盘无法完成的高难度动作。

传统底盘和分布式驱动底盘

分布式驱动通常通过安装在轮辋中的电机来实现,这种电机叫轮毂电机。

轮毂电机有轴向磁场型(盘式电机)和径向磁场电机(普通电机)。前者的转矩密度较高,结构更紧凑,但成本也较高,制造难度大。

我企业轮毂电机种类齐,功率覆盖范围 大。

为了解决纯电动车辆充电难充电慢问题,我企业研发了增程器与小容量蓄电池体的智慧动力源,使用该系统可使乘用车在不充电工况下,百公里油耗在4L以内,应用在90吨矿用自卸车上的统计数据显示,每小时平均油耗从31L降低至18.5L。

我企业串联混合动力系统可用于矿用自卸车,渣土车,拖拉机,压路机,装载机及各种道路车辆。

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